懷念的不只是車神，還有那個單純賽車的年代

賽車圈是有鄙視鏈的，跑場地賽的看不起粗野的拉力賽，跑拉力賽的看不起算計的場地賽，但是不可否認的是F1是這個世界上推廣最好，車迷最多的汽車比賽。F1比賽也因此成就了很多賽車天才，埃爾頓塞納就是其中的佼佼者。
    影片並未像傳統記錄片那樣選取塞納幾個高光時刻開始展開，而是從塞納卡丁車起步，初登歐洲開始講起，娓娓道來塞納整個職業生涯，至1994年的伊莫拉而止。全片162分鐘，車迷與影迷可以盡情欣賞塞納的一點一滴，影片的最後才介紹發生在伊莫拉賽道的那起車禍，天才的一生戛然而止，令人唏噓。
    都說上個世紀八九十年代的F1是最好看的，沒有那麼多的電子輔助設備，靠的更多是車手本身對於賽車的掌控。沒有任何輔助設備的「原始」賽車對於車手的要求十分高，初出茅廬的塞納便憑藉自己的天賦一戰成名，開始了自己統治F1的時代。1985年摩納哥大獎賽大雨滂沱，身處小車隊的塞納一路追趕，勢不可當，若不是當時排在第一位的普羅斯特利用江湖地位終止比賽，名不見經傳的塞納駕駛托勒曼賽車就能完成驚天逆轉奪得冠軍。（托勒曼就是貝納通前身。而在94年的伊莫拉，又一位名不見經傳的年輕車手駕駛貝納通賽車奪得冠軍，他叫麥可舒馬赫，玄學般的歷史輪迴。。。）
    提到塞納便不能不提普羅斯特，這個綽號「教授」的法國車手以功利主義以及算計聞名。與單純直接的塞納形成了鮮明的對比；也使得那時的F1車迷分成了兩個流派，要嘛支持普羅斯特的比賽至上，結果為重；要嘛支持塞納的單純比賽，不計後果。說不上誰對誰錯，兩種風格的碰撞倒是使比賽增加了不少看點，直到二人成為了隊友。塞納後於普羅斯特加入邁凱倫，大家便理所當然地認為塞納是車隊的二號車手。然而當塞納贏下一場又一場比賽勝利時，氣氛開始發生了微妙的變化。之後的二人如同水火一般，車隊也由於二人成績的出色，無法強行干預二人的行為，也使得兩個人的競爭逐漸從比賽本身發展到了比賽之外。甚至出現了塞納在穩拿冠軍的情況下依然瘋狂提速羞辱第二名普羅斯特，結果賽車失控痛失好局的情況。最後事態完全失控，連續兩年發生為了阻止對手爭奪年度冠軍而在比賽起步後撞擊賽車雙雙退賽的事件。。。
    塞納是個虔誠的基督教徒，除了賽車，他最愛的便是上帝了。每次比賽的成功，塞納除了感謝車隊，也都要感謝上帝的幫助。甚至在得到巴西站冠軍時塞納激動地說他見到了上帝也因此得到了力量。天才總是偏執的，偏執地追求冠軍可以讓他發揮自己身上所有的潛能；偏執地相信一些東西也會讓他過於單純而忘記做好其他事情，比如與隊友的關係，比如賽場政治。在這一點上，功利主義者普羅斯特做的便成功得多，也因此得到了更多。
    1994年的聖馬利諾大獎賽進行得很不順利，練習賽巴里切羅賽車上牆，萬幸輕傷；緊接著練習賽拉岑伯格因為賽車失控撞上護牆，由於傷勢過重而斃命。連續兩次事故為這次比賽幪上了一層陰影。塞納也在拉岑伯格出事後感到不安，但是對勝利以及調整好新賽車的渴望讓塞納在那個驚魂未定的週末拿到了杆位發車。。。比賽進行的並不順利，塞納的賽車時而轉向過度，時而轉向不足，時刻處於失控的邊緣，直到第七圈，塞納在tamburello彎賽車失控，撞上了護牆。。。。。。
    塞納的遺體被運回了巴西，並且舉行了國葬。天才的一生就此終結，在最高處戛然而止，令人無比感慨。


  
車神已逝，音容猶在。

以上。