這是一起真實事件——一個機務眼中的空難

  不是民航業的人估計不知道這個故事的縮影，這起空難是一件真實事件的改編，「太陽神航空522號航班」，有興趣的可以去看一下，紀錄片「空中浩劫」有。
  事件的起因是機務在做維護工作時，把客艙的壓力電門放在了人工位，機組在操作時沒有檢查到位，導致了沒有自動位飛機就上天了。最後由於高空缺氧，所有人員都昏迷，F-16戰鬥機的確過去看過，看到的就是大家都昏迷的狀態。手打太累，百度複製一段：


  據調查報告指，機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而飛行員未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000呎後，因機上的加壓系統處於手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由於機長及副駕駛並不知道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。機長可能是為了檢查位於駕駛艙後部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
至於在客艙內，由於在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩會自動降下，因此客艙乘客都自動戴上氧氣罩。可是氧氣罩內的氧氣只可支持約12分鐘，因為這個設計只是用來支持像高空失壓的情況下短暫使用，直至飛機下降至高含氧量空域為止。可是由於正副駕駛當時已昏迷，飛機並沒有下降反而繼續爬升。當氧氣面罩內氧氣用完後，大部份人因缺氧而失去意識而陷入昏睡狀態。因此F-16戰機機師看見客艙內的所有乘客都毫無反應，而在駕駛艙內亦只能看見副駕駛，機長則不知所蹤。飛機在希臘境內沒有飛行員控制進場，只得依靠自動駕駛模式留在空中盤旋待命。
一名曾當過潛水員並在特種部隊服過役的空中服務員安德列亞斯(這名男性服務員似乎與機上另一名女服務員是戀人關係)，靠緊急備用氧氣瓶（用量能支持1小時）到駕駛室為副駕駛戴上面罩，然後坐在機長席試圖挽救飛機，並曾以極微弱的聲線求救，可是最後飛機因燃料不足而墜毀。
另外，出事客機的機長是一名德國駕駛員，是太陽神航空因應當時假期客量增長的需求而聘請的特約機長。可是，該名機長可能因溝通問題，而未能聽得懂地面控制員的指示，又或是因為當時飛機缺氧，影響機長判斷力及集中力。不論如何，由此至終該名機長都一直以為是機上空調系統故障，而不知道加壓裝置沒有調校至正確位置。最終令機組員沒法及時阻止事故發生，並導致希臘史上最嚴重空難。

  好了，我們開始說些正事吧：
1.飛機在座艙高度14000FT就會自動放下氧氣面罩，而一般氧氣面罩只能提供十幾分鐘的量，當你在空中發現氧氣面罩下來飛機沒有下降高度就要警惕了，你有當本影片主角的可能哦~
2.氧氣面罩機組也能人工操作，可能存在誤操作的情況，所以發生第1種情況也不要太擔心
3.出了一次由人為操作導致的空難，相同的空難很難再出現，相關的程序與設備都會更完善，所以遇到1、2種情況還是安心的坐在位置上等乘務的安排
4.這部影片除了飛機和真實事件，其他真不咋的，我都是快進看的。。。。。。（好吧 我看的是網上的免費版）